8月19日，hjc黄金城集团官网华南、中国二十冶联合承建的深圳市13号线共建综合管廊主体工程（南山盾构段）盾构下穿已运营的2号线科苑站地下连续墙清障井注浆加固试验段圆满完成。

因早期地铁2号线科苑站围护结构未预留13号线管廊盾构穿越条件，需设临时清障井凿除管廊路径断面范围内的地下连续墙围护结构及墙后注浆止水加固，盾构方可安全穿越。作为临时结构的科苑站清障井，位于科苑路与高新南十道交叉口东侧，最大开挖深度为22.965m，紧贴2号线科苑站围护结构，风险等级为Ⅰ级。一方面，因基坑紧贴营运线车站，且注浆范围于已运营的地铁轨行区下方，如注浆施工稍有偏差，将会引起地铁轨道变形甚至破坏车站基底，严重影响运营安全，施工技术要求高。另一方面，受地铁运营时间管控影响，规定施工作业时间仅为凌晨1点至3点且每周仅允许注浆作业三次，施工安全风险大、时间紧、任务重。

为确保施工安全，项目部多次协调交叉作业单位，做好施工筹划，保证各施工工序紧密衔接，减少间隔时间。通过组织两次专家论证，对施工方案进行优化提升，最终确定注浆加固在第一次施工作业段先做一个试验段，判断注浆对科苑站车站底板及轨道（轨行区）的影响程度，最终确定基本注浆参数。地铁运营中心、运管中心、深铁建设分别给进场人员作了安全交底。管理及作业人员克服夜间施工困难，坚守岗位，历经两个月，最终完成试验段注浆加固作业。通过钻芯取样检测，注浆效果满足设计要求，车站及隧道安全监测数据均在可控范围内。

此次注浆加固试验段的圆满完成，既取得了盾构安全下穿已运营地铁线路施工工艺的重大突破，也为后续深圳市13号线共建综合管廊主体工程其他清障工作井的注浆作业提供了可靠的参考数据和宝贵的借鉴经验。（赵睿睿 张书赫 魏文君）